La Unión de Transportistas Unidos Mexicanos (Tamexun), de Pachuca, pidió a la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semoth), reconsiderar el esquema tarifario vigente y abrir mesas de trabajo para directamente con los operadores negociar un aumento al menos a 50 pesos la dejada mínima.
Esto al señalar que el cálculo actual para fijar la dejada de hasta 4 kilómetros en 45 pesos, y 4 pesos por kilómetro adicional, no considera factores como el tiempo que permanecen detenidos en el tráfico, el costo del combustible, y las cuotas que deben entregar diariamente a los concesionarios.
Los taxistas encabezados por Leonardo Cruz, entre otros dirigentes, aclararon que su petición no busca afectar la economía de los usuarios ni confrontarse con las autoridades, sino que se considere la realidad que enfrentan diariamente quienes permanecen hasta 12 o 14 horas al volante.
Los operadores solicitaron que la tarifa mínima sea elevada, al menos, a 50 pesos, al señalar que el monto autorizado no refleja las condiciones reales en las que prestan el servicio.
Indicaron que se debe tomar en cuenta, los traslados hacia la zona sur de Pachuca, donde la congestión vehicular puede prolongar considerablemente los recorridos. Explicaron que algunas dejadas pueden representar hasta una hora de traslado, particularmente durante las horas de mayor afluencia vehicular.
Los taxistas también cuestionaron el estudio realizado por la Secretaría de Movilidad y Transporte (Semot), para determinar el ajuste tarifario. Según los operadores, se trató de un análisis “de escritorio”, que no habría considerado suficientemente las condiciones que enfrentan los conductores directamente en las calles.
Ante esta situación, hicieron una invitación a la titular de la Semot, Lyzbeth Robles, para que realice un recorrido en campo y conozca de manera directa los tiempos de traslado y las condiciones del tráfico durante las horas pico.
Los trabajadores del volante señalaron que observar el comportamiento del servicio en los horarios de mayor demanda, permitiría dimensionar de mejor manera los costos y tiempos que implica realizar un viaje en zonas con alta carga vehicular.
El sector insistió en que su petición no se limita a un incremento de la tarifa, sino a que la revisión considere las condiciones reales de operación, particularmente el tiempo que los vehículos permanecen circulando o detenidos en el tráfico durante los recorridos.
